房车电源保护系统

专利摘要:
本实用新型公开了一种房车电源保护系统，包括电池、设有电池保护电路的电池BMS保护板、空气开关和电池显示终端，电池保护电路具有电池输入端、通讯端和负输出端，电池保护电路的电池输入端连接电池，电池的正极连接空气开关的一端，空气开关的另一端为正输出端，电池显示终端包括屏显控制模块和显示模块，屏显控制模块与电池保护电路的通讯端通讯连接，显示模块与屏显控制模块电连接。本实用新型设计简单实用，成本低，显示屏无需安放在电池上，用户可放置在任意需要的位置；体积小，节省房车空间。
公开号:CN214337587U
申请号:CN202022915676.7U
申请日:2020-12-08
公开日:2021-10-01
发明作者:翟宇轩；郭英；何俐鹏；王敏；黄静雅；张璐阳；顾大朋；钟磊
申请人:Hangzhou Vmhstar Technology Co ltd；
IPC主号:H02J7-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种房车电源保护系统。
[n0002] 房车电源主要应用于房车电气系统使用。房车用户可以在旅行出发前或行车间歇途中将房车电源充满电，以满足夜晚住宿时厨具、冰箱、空调、洗衣机等设备的供电需要。
[n0003] 房车电源中电池的充电方式主要有市电通过充电机充电、光伏逆变器充电、房车启动电机充电三种。其中，光伏充电还是以给电池进行补电为主，因为车顶空调等的安装空间限制、功率限制，给电池充电的功率还是太小。
[n0004] 电池的放置位置主要为储物柜、后备箱、床底或特定放置位置。电池大小决定了储物空间的大小，也决定着用户的安装是否便利。而且，现在改装厂主要使用的还是以铅酸电池为主，后续可替换铅酸的市场较大，也可以尽量小的改动房车内部结构进行替换。由此可知，电池在房车中的安装空间直接导致客户的储物空间及其他空间的大小，影响客户的体验度。因此，房车空间有限，电池结构的紧凑、小型化尤其重要，可以使用户获得更大的使用空间，也可以给用户带来安装的便利。
[n0005] 现有房车电源一般包括用于保护电源的保护板和显示屏，结构尺寸相对较大，主流电压平台只有12V。其中，保护板大多为纯硬件结构，无通讯功能；显示屏多使用库伦仪表，精度低，计算不精确，且多安装在电池包上，客户体验感较差。
[n0006] 本实用新型提出一种房车电源保护系统以解决上述技术问题。
[n0007] 为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
[n0008] 一种房车电源保护系统，包括电池、设有电池保护电路的电池BMS保护板、空气开关和电池显示终端，所述电池保护电路具有电池输入端、通讯端和用于连接输出负载的负输出端，所述电池保护电路的电池输入端连接电池，电池的正极连接空气开关的一端，空气开关的另一端为用于连接输出负载的正输出端，所述电池显示终端包括屏显控制模块和显示模块，所述屏显控制模块与电池保护电路的通讯端通讯连接，显示模块与屏显控制模块电连接。
[n0009] 作为优选，所述的电池、空气开关和电池BMS保护板均至少为两个且成组对应设置，每组的负输出端并联，每组的正输出端并联。
[n0010] 作为优选，所述电池显示终端包括报警器，所述报警器与屏显控制模块电连接。
[n0011] 作为进一步的优选，所述报警器为指示灯、蜂鸣器或指示灯与蜂鸣器的结合。
[n0012] 作为优选，电池显示终端还包括维修开关，所述维修开关与屏显控制模块电连接。
[n0013] 作为优选，所述电池保护电路包括主控模块、电压转换模块、通讯模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块，所述电压转换模块、通讯模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块分别与主控模块电连接，电压转换模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块分别通过电池输入端与电池电连接。
[n0014] 作为优选，所述电池由4至16节电芯串联而成。
[n0015] 与现有技术相比较，本实用新型设计简单实用，成本低，显示屏无需安放在电池上，用户可放置在任意需要的位置；体积小，节省房车空间。
[n0016] 图1为本实用新型房车电源保护系统的一种结构示意图。
[n0017] 图中，1-电池，2-电池BMS保护板，3-电池显示终端，4-空气开关，5-报警器，6-维修开关。
[n0018] 以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
[n0019] 在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[n0020] 如图1所示，一种房车电源保护系统，包括电池1、设有电池保护电路的电池BMS保护板2、空气开关4和电池显示终端3，所述电池保护电路具有电池输入端、通讯端和用于连接输出负载的负输出端，所述电池保护电路的电池输入端连接电池，电池1的正极连接空气开关4的一端，空气开关4的另一端为用于连接输出负载的正输出端，所述电池显示终端3包括屏显控制模块和显示模块，所述屏显控制模块与电池保护电路的通讯端通讯连接，显示模块与屏显控制模块电连接。
[n0021] 电池保护电路作为主机，从电池1获取相关的数据参数汇总后通过通讯方式发给电池显示终端3的屏显控制模块，最后显示在显示模块上。其中，通讯方式可以为有线传输或无线传输；显示模块可以为液晶屏或触摸屏等。显示模块主要显示电池电压、温度、电流、充放电状态、SOC等。通过本实用新型，显示模块无需安放在电池上，提供在用户可以看到的任意地方，例如中控台、空调中控旁边等位置，从而方便用户使用。
[n0022] 其中，电池保护电路可以包括主控模块、电压转换模块、通讯模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块，所述电压转换模块、通讯模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块分别与主控模块电连接，电压转换模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块分别通过电池输入端与电池电连接。这里，电压转换模块用于将电池电压转换为3.3V、5V、12V等工作电压为相应的模块供电；充电控制模块由一个或多个MOS管及若干阻容元件构成，
[n0023] 此外，电池1、空气开关4和电池BMS保护板2均可以设置有至少两个且对应成组，每组的负输出端并联，每组的正输出端并联。如此，多个电池1之间采用并联方案，可以增加总体容量。
[n0024] 为了电池低压时提醒用户停止用电并充电，电池显示终端3可以设置报警器5，所述报警器5与屏显控制模块电连接。具体的，报警器5可以为指示灯、蜂鸣器或指示灯与蜂鸣器的结合。
[n0025] 电池显示终端3上还可以连接有维修开关6，所述维修开关6与屏显控制模块电连接。维修开关6内含有保险和高压互锁线路，在高压短路和高压断路时可及时切断高压。
[n0026] 此外，本实用新型的电池1可以由4至16节电芯串联而成。一般的房车系统是4个电芯串联，组成12V电压平台；而在系统中电芯串联增加电压，并联增加容量，用16节电芯串联方式可组成48V电压平台，电池BMS保护板2上的电池保护电路也具有相应的电芯连接端口，从而达到对电池进行过压、欠压、过温、过充、压差大等各方面进行保护。
[n0027] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由本申请的权利要求指出。
[n0028] 应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种房车电源保护系统，其特征在于，包括电池、设有电池保护电路的电池BMS保护板、空气开关和电池显示终端，所述电池保护电路具有电池输入端、通讯端和用于连接输出负载的负输出端，所述电池保护电路的电池输入端连接电池，电池的正极连接空气开关的一端，空气开关的另一端为用于连接输出负载的正输出端，所述电池显示终端包括屏显控制模块和显示模块，所述屏显控制模块与电池保护电路的通讯端通讯连接，显示模块与屏显控制模块电连接。
[0002] 2.根据权利要求1所述的房车电源保护系统，其特征在于，所述的电池、空气开关和电池BMS保护板均对应设置，每组的负输出端并联，每组的正输出端并联。
[0003] 3.根据权利要求1所述的房车电源保护系统，其特征在于，所述电池显示终端包括报警器，所述报警器与屏显控制模块电连接。
[0004] 4.根据权利要求3所述的房车电源保护系统，其特征在于，所述报警器为指示灯、蜂鸣器或指示灯与蜂鸣器的结合。
[0005] 5.根据权利要求1所述的房车电源保护系统，其特征在于，所述电池显示终端还包括维修开关，所述维修开关与屏显控制模块电连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的房车电源保护系统，其特征在于，所述电池保护电路包括主控模块、电压转换模块、通讯模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块，所述电压转换模块、通讯模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块分别与主控模块电连接，电压转换模块、充电控制模块、电压电流采集模块和温度采集模块分别通过电池输入端与电池电连接。
[0007] 7.根据权利要求1至6任意一项所述的房车电源保护系统，其特征在于，所述电池由4至16节电芯串联而成。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022915676.7U|CN214337587U|2020-12-08|2020-12-08|房车电源保护系统|CN202022915676.7U| CN214337587U|2020-12-08|2020-12-08|房车电源保护系统|